貝雷梁的特點和規格貝雷梁是貝雷架、貝雷片的別稱，也稱為桁架，先在二戰時由一名英國工程兵發明，以解決戰爭期間橋梁快速架設的需要，并以他的名字命名。可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車,導梁，架橋機，吊籃等。

貝雷梁同樣具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

"321"鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于國防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛,好的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。"HD200"型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下:木料--順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa;受彎時順木紋剪應力為2.7MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料--16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273MPa;剪應力為1.3×160=208MPa。30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105MPa;剪應力為0.45×1300=585MPa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351MPa，其容許應力按0.7×351=245MPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。