澆筑貝雷片支架由下而上由鋼管立柱、沙盒、分派梁、貝雷梁、底模、側模及支撐點等構成。為了方便底模和側模及貝雷梁的拆卸，在鋼立柱頂端和工型鋼中間組裝可調式很高的沙盒，沙盒高0.5m。分派梁起著將構造承載力、支架承載力和施工荷載安排到鋼管立柱里的功效。貝雷片支架雷片一般長3m,高1.5m,貝雷片間用銷釘聯接，貝雷梁間采用景窗聯接，提升本身抗扭轉水平。

　　1.貝雷片支架的結構

　　高鐵動車大部分采用是指碗扣式支架。碗扣連接點組成是從上碗扣、下碗扣、立柱、橫杠連接頭與上碗扣限位銷構成。立柱碗扣連接點是按照0.6m變位系數設定的，立柱接常用防水套管及連接銷孔。碗扣架用鋼管型號為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不可低于3.5-0.025mm。上碗扣、可調底座及可調式托撐螺帽應采用可鍛鑄鐵或鍛鋼生產制造，下碗扣、橫杠連接頭、斜杠連接頭應采用炭素鑄鋼件生產制造。

　　2.貝雷片支架地基基礎

　　路基挖至土方回填，承載力Z少做到180KPa之上，采用三七灰土回填不低于0.6m，天燃氣夯將路基壓實，回填一部分檢驗承載力至少做到250KPa之上，解決路基時需要注意調節池和承地基坑回填;頂部澆制0.2m的C25砼。

　　3.貝雷片支架預壓

　　為確保預制箱梁砼結構的品質，腳手架鋼管支撐點架設結束鋪裝底模版后一定要進行預壓解決，以清 除支架、支承建筑方木和模版非壓縮變形和路基的縮小地基沉降危害，與此同時獲得支架及路基的壓縮變形的具體標值，做為梁體支設的預拱值數據信息設定的參照。

　　貝雷片支架預壓方式根據預制箱梁砼凈重分布特征，在搭好的支架上堆積預壓塊或沙包，預壓承載力指數取梁跨承載力的1.3倍，預壓時長視支架地面塌陷量定，支架地基沉降平穩48小時之后卸載。

　　4.貝雷片支架卸載

　　貝雷片支架卸載后仍采用等級分類形式進行，依照載入反過來的順序排列卸載。首先卸載開展超重預壓的30%的那一部分，再卸載現澆板凈重，隨后卸載梁端凈重，Z終卸載底版凈重。

　　每卸掉一級負載，均對每一個測量點進行一次精確測量，并且做好記錄，在數據統計分析時和載入后的撓度值進行對比。

　　5.貝雷片支架觀測站布局及基坑監測

　　縱橋向有五個橫斷面：跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨端2米，自小里程數到大里程方位，為I、II、III、IV、V橫斷面;每一個橫斷面有七個點，分別是翼緣板底、梁端頂、底版底兩邊、底版正中間相匹配下分派梁部位，沿著配電線路正確方向，從左到右，為1~7號點。共35個點。